REXROTH液壓系統(tǒng)-液壓油缸

液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通常由缸體（缸桶缸蓋），活塞和缸桿（活塞桿）及密封裝置等組成（緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定）。缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，各連通一個(gè)油孔。一般情況下液體的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個(gè)油孔進(jìn)油時(shí)，活塞將被推動(dòng)并使另一個(gè)油孔出油，因而活塞將帶動(dòng)活塞桿做伸出（或縮回）運(yùn)動(dòng)，反之亦然。

液壓油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件，它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。所以說(shuō)液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的則是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。而液壓缸的活塞只能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以輸出的直線位移是有限的。

在日常工作中，千斤頂是個(gè)*簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使得液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥并進(jìn)入油缸，此時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因而不能再倒退回來(lái)，從而迫使缸桿向上；繼續(xù)工作使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，這樣千斤頂就不斷上上升。相反，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，液壓油回到油箱。千斤頂是油缸*簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的。氣缸跟油缸的原理基本相同。

氣缸和油缸的比較
1，由于氣動(dòng)系統(tǒng)一般使用壓力在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做為大功率的動(dòng)力元件來(lái)使用。液壓缸則可以做比較大的功率的元件來(lái)使用，或者使用油缸系統(tǒng)。 　　
2，從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒(méi)有費(fèi)用和供應(yīng)方面的困難，將用過(guò)的氣體直接排入大氣，處理方便，不會(huì)造成液壓油污染。 　　
3，空氣黏度小，所以阻力就小于液壓油。 　　
4，空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以氣缸使用的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)能力比油缸差。